Forårsklargøring del 2: Motor og brændstof

Før start af motor

Ved kontrol af motor bør man være opmærksom på:

Eftersynsterminer
Udseende
Rust
Olie og brændstof rester

2.01

Motor

Motoren skal være ren og fri for tæring, brændstof og olierester

Motorophæng kontrolleres for fastspænding og stand

Samlinger til aksel og skrue kontrolleres fastspænding og tæring

Alle tilslutninger og forbindelser til kølevand og udstød kontrolleres for fastspænding og tæring

Elektriske forbindelser kontrolleres for fastspænding og korrosion

Termin for justering af ventiler kontrolleres

2.02

Saltvandskøling

Søventil og slangeforbindelser kontrolleres for tæring og tæthed

Søvandsfilter efterses

Søvandspumpe kontrolleres. Låget skrues af og impelleren kontrolleres for udseende og rivning.

Kontroller, at der er to spændbånd ved søventil

2.03

Stævnrør

Kontrol af beslag, drev, koblinger, stævnrørs pakning og skrue.

Fastspændinger kontrolleres.

Akselbuk kontrolleres for fastspænding. Lejebøsning efterses

2.04

S – Drev

Kontroller at gummitætningen mellem drev og motor er intakt – uden krakelering og rivninger.

Med S-drev anbefales det, at monteringsophæng og pakninger udskiftes hvert 7. år

Olie kontrolleres for emulgering med vand

2.05

Motorrum

I motorrum skal motor, brændstoftank, rør og slanger være let tilgængelige for inspektion og service.

Motorrum bør være afskærmet fra fra kahyt og cockpit med et skot eller kasse og må ikke benyttes til andet formål.

Motorrummet skal være rent og fri for brændstof og olierester

Motorrum til benzin motorer bør være gastæt adskilt fra dørk eller dæk. Der skal være fjernbetjent brandslukning

Isolationsmateriale skal have olietæt overflade og må ikke være af brændbart materiale.

2.06

Ventilation

Der skal i motorrum være adskillelse mellem ind- og udluftning.

Der bør i både med benzinmotorer være udluftning fra motorrum og udluftning skal kunne startes ca. 2 min. før start af motor

2.07

Forbindelser og slanger

Kølevands- og brændstofslanger kontrolleres for dimensioner, spændbånd og tilstand

Kontroller, at der er to spændbånd ved alle søventiler

2.08

Kølesystem

I motorer med direkte køling med saltvand kontrolleres tære prop – zink anode

I motorer med ferskvandskøling kontrolleres kølevæske for blandingsforhold og frostsikring

2.09

Ferskvandskøling

Varmeveksler kontrolleres for tæring og tæthed

Spændbånd og bøsninger på slanger og rør kontrolleres for tilspænding

Kølevæske kontrolleres. Kølevæsken skal indeholde et aditiv mod korrosion

2.10

Smøring

Olieskift og oliestand i motor og gearkasse kontrolleres

Det kontrolleres om termin for skift af oliefilter er overholdt og at der anvendes olier som angivet for den pågældende motortype

2.11

Brændstof

Slanger og forbindelser kontrolleres for tæthed

Skift af brændstoffilter kontrolleres

Forpumpe  afprøves

2.12

Gear- og gaskabler

Håndtag og kabelforbindelser kontrolleres for fastspænding, smøring og justering

2.13

Udstødning

Udstødningsrør skal være monteret således, at lækage undgås.

Anvendes slangeklemmer eller spændbånd skal de være dobbelte og være af syrefast materiale.

Udstødning med en temperatur over 80°C skal være isoleret og må ikke være placeret i nærheden af andet brændbart materiale.

Er udstødningen placeret lavt skal den være sikret mod tilbageløb (hævertvirkning

2.14

Generator

Kilerem kontrolleres for slitage og spænding.

Når motoren kører kontrolleres lade spændingen er mellem 13,8 og 14,2 V

Efter start af motor

2.15

Kølevand

Det kontrolleres, at der kommer tilstrækkeligt kølevand

2.16

Udstød

Når motoren er varm kontrolleres farven på udstødsgassen

2.17

Olietryk

Olietrykket vil efter start være svagt faldende, det kontrolleres at det stabiliserer sig ved det anbefalede tryk

Er der ingen måler for olietryk kontrolleres at advarselslampe og horn virker som de skal

2.18

Ladning

Ladestrømmen fra generator til start og forbrugsbatterier måles

Er der ingen måler for ladning kontrolleres at advarselslampe og horn virker som de skal

2.19

Temperatur

Når motorer varm kontrolleres om temperaturen holder sig på det anbefalede niveau

Er der ingen måler for kølevandstemperatur kontrolleres at advarselslampe og horn virker som de skal

2.20

Vibrationer

Motor afprøves for frem og bak og rystelser og vibrationer vurderes

2.21

Stævnrørspakning

Stævnrørspakning kontrolleres for tæthed, smøring og termin for udskfitning

Tank, slanger og rør
 

Ved kontrol af brændstofsystem bør man være opmærksom på:

Tæthed
Skift af filter
Tankforbindelser
Vandudskille filter

2.22

Materialekrav til tanke

Tanke skal være af godkendt materiale.

Dieseltanke

Saltvandsbestandig aluminium 2,0  mm

Rustfri stål 1,25 mm

Stål  1,5  mm

Polyten  5,0  mm

Benzintanke

Saltvandsbestandig aluminium  2,0 mm

Rustfri stål 1,25 mm

2.23

Tankforbindelser

Tanke der rummer mere end 50 liter bør være forsynet med inspektionsluge og skvulp skot. Inspektionslugen skal være placeret således, at der er mulighed for at fjerne vand og bundfald.

Tilslutninger skal være placeret på toppen af tanken. På dieseltanke må der dog godt være tilslutning og aftapningshane i bunden.

Rør for tilslutninger på tanken bør være så lange, at der er plads til montering af dobbelte spændbånd på slangerne.

2..24

Påfyldning og udluftnings studse

Fast tank skal være forsynet med påfyldnings- og udluftningsstuds i tilpas størrelse.

Påfyldnings- og udluftningsstuds skal være placeret så de er beskyttet for indtrængende vand. Plastikfittings må ikke benyttes til brændstof forbindelser

Dæksel til påfyldningen bør være mærket til den rette brændstoftype og påfyldningsstedet bør være mindst 1 m fra udstødningen

2.25

Slanger til og på motor

Slanger mellem benzintank og motor skal være af kobber eller teflon med rustfrie bøsninger.

På dieselmotorer kan anvendes fleksible slanger af godkendt materiale, ISO mærkning kontrolleres

2.26

Vandudskiller

Brandstoftilførslen skal være forsynet med vandudskiller

For at forhindre at brændstoffet utilsigtet (ved hævertvirkning) tømmes ud fra tanken, skal der være hane mellem tank og motor.

2.27

Jordforbindelse

Hele brændstofsystemet skal være jordforbundet.

Fra påfyldningen og udluftningsventilen via brændstoftanken til motorblokken.

Hvis båden er forsynet med flere motorer skal hver motor have separat jordforbindelse